空運(yùn)的鑒定是否每年都要更新？是DGM航空**鑒定書(shū)IATADGR63th,2022年版本更新空運(yùn)鑒定書(shū)解答：有需要更新2022年鋰電池空運(yùn)鑒定書(shū)，UN38.3報(bào)告的客戶(hù)，可以開(kāi)始著手計(jì)劃。不要專(zhuān)注于12月底或明年一月初出報(bào)告。為客戶(hù)辦理空運(yùn)鑒定書(shū)的更新事宜，**藍(lán)亞可以幫客戶(hù)辦理空運(yùn)鑒定書(shū)的更新事宜，下面隨小編一起看看更多的內(nèi)容！

什么是航空鑒定？

空中交通確認(rèn)的全名為“空中運(yùn)輸條件的鑒別報(bào)告書(shū)”，英語(yǔ)稱(chēng)為IdentificationandClassificationReportforAirTransportofGoods，通常被稱(chēng)為空運(yùn)鑒定或鑒定。

哪一種貨物需要進(jìn)行航空鑒定？

一、磁性物品：例如，稀土永磁體，聲響，號(hào)角等，將含有磁性。磁力制品需做防磁化包裝的屏蔽磁性，保證在安全的磁區(qū)內(nèi)，避免干擾飛機(jī)飛行。

二、機(jī)械類(lèi)商品：機(jī)器類(lèi)產(chǎn)品有時(shí)會(huì)含有電機(jī)，內(nèi)部裝有壓力容器、制冷劑等，需要進(jìn)行安全檢查。

三、粉狀液體類(lèi)產(chǎn)品：如藥品、化工產(chǎn)品，需要分析內(nèi)部成分含量，以檢測(cè)是否對(duì)空運(yùn)構(gòu)成威脅。

四、帶油的貨物：例如汽化器或油罐；野營(yíng)設(shè)備或器具中可能含有像煤油.汽油這樣的可燃液體。所含的油容易燃燒。

電池類(lèi)商品：電池類(lèi)產(chǎn)品十分復(fù)雜，電池種類(lèi)也很多，如鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池，每種電池都有不同特點(diǎn)，特別是鋰電池很容易著火，需要專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

事實(shí)上，這份空運(yùn)鑒定報(bào)告和海運(yùn)鑒定書(shū)都是針對(duì)電池或有還電池產(chǎn)品運(yùn)輸條件的測(cè)試，一般都是做UN38.3的檢測(cè)報(bào)告，合格后將寄空運(yùn)和海運(yùn)的鑒定證明，以便您的產(chǎn)品能海運(yùn)或空運(yùn)。

UN38.3測(cè)試項(xiàng)目。

1.高度模擬試驗(yàn)。

溫度20±5℃，壓力≤11.6kPa。

熱試驗(yàn)2次試驗(yàn)。

高低溫沖擊試驗(yàn)在75±2℃、-40±2℃下進(jìn)行，貯存時(shí)間為6h，低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min，沖擊10次，室溫(20±5℃)保存24h，貯存時(shí)間至少為一周。

3.是進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試。

在15分鐘內(nèi)完成一次7Hz到200Hz的往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成3維方向的振動(dòng)；

4.次沖擊試驗(yàn)。

每隔150g.6ms或50g.11ms的半正弦沖擊，每次安裝3次，總共18次；

5.外部短路測(cè)試。

55±2℃，外阻<0.1Ω時(shí)短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度恢復(fù)到55±2℃后1h。

6.碰撞試驗(yàn)。

9.1kg重量由61±2.5cm的電池放置在15.8mm圓棒上，測(cè)量電池表面溫度。

7過(guò)充測(cè)試。

采用連續(xù)充電2次，充電電壓2倍，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)過(guò)充。

8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。

電池組與12V直流電源相連，強(qiáng)制放電電流放電。

鋰電包裝要求。

1.電池和原電池必須分開(kāi)包裝，防止短路，除非安裝在手機(jī)上(例如，手機(jī).照相機(jī).對(duì)講機(jī).筆記本電腦等)。

2.每包裝裝24個(gè)以上原電池或12個(gè)電池，除非安裝在設(shè)備內(nèi)，

還必須符合下列條件：

1)每一個(gè)包件必須在含有鋰電池和包裝破損時(shí)，用標(biāo)記標(biāo)明其所采取的特別措施。

2)每一票的貨品必須隨機(jī)提供文件，說(shuō)明包裝內(nèi)裝有鋰電池和破損包裝的特別措施。

3)每一個(gè)包件都必須能夠經(jīng)得住任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不會(huì)損壞包件內(nèi)的電池或元電池，且該電池的位置不會(huì)發(fā)生變化，以致電池與電池(或原始電池與原電池)相互接觸.沒(méi)有電池自包件漏出。

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