以下是日本和韓國強制eCall認證的核心要求及最新政策梳理（截至2025年8月）：
1.認證依據(jù)與法規(guī)：
-核心標準：聯(lián)合國UN-R144條例（車載事故緊急呼叫系統(tǒng)），需通過E-mark認證。
-本地化要求：
緊急呼叫需接入日本指定公共安全應答點（PSAP），支持日語語音交互。
定位系統(tǒng)需兼容GPS+準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)（QZSS），定位誤差≤50米。
2.適用車型與時間：
-強制范圍：2018年7月19日起，所有M1（乘用車）、N1（輕型商用車）類新車必須配備。
-豁免情況：年產(chǎn)量＜75輛的小批量定制車型（如特種車輛）。
3.技術要求：
-通信協(xié)議：支持4G LTE網(wǎng)絡（傳統(tǒng)2G/3G已逐步淘汰），需通過VoLTE語音傳輸測試。
-碰撞觸發(fā)：系統(tǒng)需在碰撞后60秒內(nèi)自動激活，并傳輸最小數(shù)據(jù)集（MSD），包括車輛位置、VIN碼等。
-環(huán)境可靠性：通過極端溫度（-30°C~85°C）和振動測試（ISO 16750）。
4.認證流程與測試：
-測試設備：需使用安立知MD8475B訊令測試儀模擬PSAP通信，驗證UN-R144附件11的合規(guī)性。
-整車碰撞測試：參考UN R94/R95標準，驗證事故后系統(tǒng)穩(wěn)定性（單次測試成本可達數(shù)十萬元）。
-周期與費用：認證周期約8-12周，費用因測試復雜度而異（通常數(shù)萬美元）。
二、韓國eCall認證：
1.認證框架：
-法規(guī)依據(jù)：UN-R144條例，整合至韓國KC認證體系（安全+EMC+無線電三合一）。
-本地化適配：緊急號碼為112，需支持韓語語音提示及韓國運營商網(wǎng)絡（如SK Telecom、KT）。
2.適用車型：
-強制范圍：2018年7月19日起，M1/N1類新車強制配備（與日本同步實施）。
-新增要求（2025年更新）：
電磁兼容（EMC）測試升級至KS X 3126標準（同步ETSI 2020版），新增5G毫米波頻段兼容性測試。
2025年12月1日起強制執(zhí)行新EMC標準，過渡期僅6個月。
3.核心技術要求：
-定位精度：動態(tài)定位誤差≤150米，支持GPS+格洛納斯雙模。
-網(wǎng)絡兼容性：強制4G/5G支持，弱場環(huán)境下呼叫成功率≥99%。
-數(shù)據(jù)加密：傳輸需符合韓國《個人信息保**》（PIPA），防止數(shù)據(jù)泄露。
4.認證流程：
-測試機構：需通過KOLAS認可實驗室（如韓國無線電研究總署RRA指定機構）。
-關鍵測試項：
EMC抗干擾（新標KS X 3126）、語音通話質量（延時≤100ms）、斷電后備電池續(xù)航≥10分鐘。
-周期：4-8周（因EMC新規(guī)可能延長）。
三、日韓eCall認證對比與關鍵差異：
項目 日本 韓國
定位系統(tǒng) GPS+QZSS（誤差≤50米） GPS+Glonass（誤差≤150米）
語言要求 日語語音及界面 韓語語音及界面
通信協(xié)議 4G VoLTE（逐步淘汰2G/3G） 4G/5G（新增毫米波測試）
測試重點 UN-R144協(xié)議一致性+整車碰撞 KC-EMC新標+網(wǎng)絡弱場性能
過渡期政策 無新增過渡期 EMC新標過渡期至2025年12月1日
四、企業(yè)合規(guī)建議：
1.日本市場：
-優(yōu)先選擇預認證通信模組（如高通車載平臺），減少碰撞測試成本。
-與本地PSAP服務商合作（如本田技研合作方），確保緊急呼叫鏈路暢通。
2.韓國市場：
-立即升級EMC設計，滿足KS X 3126新標（尤其5G/Wi-Fi 6E設備）。
-整合KC標志（安全+EMC+無線電）于產(chǎn)品標簽，避免清關延誤。
日韓均強制遵循UN-R144，但日本側重定位精度與語音交互，韓國則強化EMC及本地網(wǎng)絡兼容性。2025年韓國EMC新標是最大合規(guī)挑戰(zhàn)，建議聯(lián)合授權實驗室（如藍亞檢測：13632500972）加速測試。
